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招商轮船2019年年度董事会经营评述

   信息来源:CtXsBZKdJ

招商轮船(601872)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况讨论与分析

航运市场宏观环境

2019年,民粹主义、贸易保护主义继续抬头,贸易摩擦和地缘政治不确定性加剧,发达经济体面对生产率增长缓慢和人口老龄化等结构性因素,部分新兴经济体受特殊因素影响,经济增速较2018年下滑(如巴西溃坝事件,墨西哥政治和经济不确定性风险上升,俄罗斯增值税上调对消费产生冲击等)。

国际货币基金组织(IMF)2020年1月发布的统计数据表明:2019年世界经济增长率为2.9%,低于2018年的3.6%。2019年,中国GDP实际增长由上年的6.7%(经济普查后的增速)下滑至6.1%,同期美国的GDP实际增速由上年的2.9%,下滑至2.3%。在欧洲,2019年,德国经济实际仅增长0.6%,英国经济实际增长了1.4%,法国经济实际增长了1.4%。而2019年第四季度日本GDP扣除物价因素后环比下降1.6%,按年率计算降幅为6.3%,创2014年第二季度下滑7.4%以来的最大降幅,是日本经济时隔五个季度以来首次转为负增长。

受中美间“贸易战”升级以及低迷的国内需求影响,中国经济增速放缓。国家统计局数据显示,2019全年国内生产总值990,865亿元,按可比价格计算,比上年增长6.1%,符合6%-6.5%的预期目标。分季度看,一季度同比增长6.4%,二季度增长6.2%,三季度增长6.0%,四季度增长6.0%。分产业看,第一产业增加值70,467亿元,比上年增长3.1%;第二产业增加值386,165亿元,增长5.7%;第三产业增加值534,233亿元,增长6.9%。2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61,995.5亿元,比上年下降3.3%。

石油市场方面

据克拉克森数据,2019年全球海运贸易量增速创自2009后的最低水平(1.1%),全球海运原油贸易量约4,020万桶每天(20亿吨),下降0.6%,是自2014年后贸易量首次放缓。下滑背后的主要原因包括全球经济增速放缓,部分产油国出口受阻,部分炼厂为IMO2020设备升级延长了检修时间,美国海运原油进口量大幅下滑等。亚洲地区对海运原油需求仍保持较高的增速,2019年增长约3%,达到2,360万桶每天(11.7亿吨),接近全球整体贸易量60%。其中,中国和印度的强劲需求是近几年推动全球原油贸易的主要推动力。海关数据显示,2019年中国全年原油进口量达到1,010万桶/日,突破了1,000万桶/日大关,同比增加了90万桶/日,已经成为最大石油进口国,其中来自沙特的原油进口量占比18%,超越俄罗斯,沙特再次成为中国最大原油供应国。非洲和南美洲的安哥拉和巴西占比分别为10%和9%。随着大连恒力,浙江石化两大独立炼厂陆续在2019年投产,中国新增炼油产能接近4,000万吨,进口石油的需求大幅增加。此外,非国营原油进口配额2019年提升至2亿吨,进一步推动了中国海运原油进口量需求。


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